截止九月底，国内乘用车市场共销售1618.95万辆，同比上年（1410.84万辆）增长14.75%，轿车/SUV车型均实现了同比增长，新车型的投放为销量起到了增长的作用。然而，多数品牌仅仅是依靠SUV单一产品序列实现了快速的增长，销量的上涨致使整车厂对于全年销量目标进行了上调，已有车企提前完成了全年销量目标，其中多数品牌均针对全年销量目标进行了上调，多数上调品牌车企均为中国品牌。

对于部分车企上调全年销量目标，业内分析人士认为，销量的增长与SUV占比提升有很大关系。根据中汽协统计数据显示，SUV车型累积销售了599.92万辆，同比上年同期408.42万辆，增长45.91%，成为增速最快的单一市场。其中吉利、东风风神等品牌均是SUV车型的领涨为上调全年销量目标增加砝码，毕竟SUV车型持续上涨是不争的事实，下面就来看看各车企为何会上调全年销量目标。

●吉利

上调幅度:4万

上调百分比：6%

日前，吉利官方发布的销量数据显示，前9个月累计总销量为459,041辆，较去年同期增长约29%，完成上调后销量目标（66万）的70%，其中SUV车型的增长为吉利汽车奠定了基础。与此同时，得益于销量持续增长，吉利汽车官方宣布，进一步上调销量目标至70万台，较2015年增加37%，其中SUV车型将为全年销量目标起到至关重要的作用。

吉利多款SUV车型的推出弥补了产品线的不足，其中热销的博越已经月均销量突破1.4万辆，累计订单超过11万，帝豪GS也有着不错的表现，上述两款车型的上市为吉利汽车SUV产品线注入强心剂，并改变了以往的营销思路。对此，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰曾接受媒体采访时表示，“吉利汽车的营销思路要改变，要针对SUV消费者的特点进行营销。”

此外，吉利汽车针对SUV产能进行了调整，其宝鸡工厂已经顺利投产，从最初的1.6万辆/月提升至2万辆/月，规划后期双班年产能将达到20万辆，另外10%的产能将继续由宁波春晓工厂承担。吉利博越产能的提升一定程度上能够为年度目标贡献销量，同时也能够为经销商减少订单压力，该款产品也将主导SUV产品的占比进一步得到提升。

与此同时，吉利汽车在中高端轿车-博瑞的表现也相对出色，一度以月销破6000辆的销量，超出B级车市场位列前茅的合资车型，创造了史无前例的“博瑞现象”，并跻身B级车一线品牌。前九月，博瑞累计销售3.62万辆，同比增长117.62%，并超过了去年全年的销量目标，并成为中国品牌最热销的一款中端车型。

此外，吉利汽车希望打造明星产品，毕竟一款明星产品能够对销量起到决定性作用。以上汽大众朗逸为例，2015年全年销售了近38万辆，为上汽大众完成销量目标打下了坚实的基础，如果把朗逸的销量算在吉利汽车里面，其能够占据一半的销量份额，这也是为什么中国品牌都希望打造明星产品的主要原因。